ESU 31035 BR 151 070 DB Tp. IV Digitaal / Sound

• Metalen opbouw en onderstel
• Meerdelige draaistelafdekkingen met echte veren en talrijke afzonderlijk gemonteerde details
• Afzonderlijk gemonteerd remsysteem met remschoenen ter hoogte van het wiel
• Afzonderlijk gemonteerde handgrepen
• Koppeling in kortkoppeling NEM-koppelingsschacht
• Kernloze motor met vliegwiel
• Aandrijving via cardan-/wormwielaandrijving op drie assen, vier antislipbanden
• LokSound 5 decoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix-bedrijf
• Automatische aanmelding bij regeleenheden met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit
• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
• Hoogwaardige rechthoekige luidspreker voor optimaal geluid
• Universele elektronica met insteekbare ruitenwisser voor omschakeling tussen tweerail- en wisselstroombedrijf Middenrailbedrijf
• Twee digitaal afzonderlijk heffende en neerlatende stroomafnemers
• Sensorgestuurde geluiden bij het nemen van bochten en remmen vlak voor stilstand
• Richtingafhankelijk Wit/rode koplampen, uitschakelbare koplampen aan de treinzijde, rangeer-, cabine-, machinistenconsole- en machinekamerverlichting
• Remvonken bij hard remmen
• Minimale radius voor gebruik = 360 mm
• Lengte over buffers = 224,1 mm

Prototype:

Eind jaren 60 ontwikkelde de Deutsche Bundesbahn de BR 151 als zware goederentreinlocomotief, gebaseerd op de techniek van de BR 103 en 181/184. Met elektrische reostatische rem, treinverwarming en trek-duw- en dubbele tractieregeling was hij veelzijdig inzetbaar. Sinds de jaren 2010 zijn veel locomotieven uit de DB-vloot gehaald; sommige zijn naar RBH of particuliere spoorwegmaatschappijen gegaan. In 2025 waren er nog meer dan 50 machines operationeel